在改革開放之前，單級單吸離心泵產品對老產品技術進行升級換代。 單級單吸離心泵在20世紀50年代是K型泵（參考前蘇聯的產 品），20世紀60年代為B A型（B型）泵，20世紀70年 代為I S型泵。I S型泵，當時盡量向標準靠攏，加之大力推廣，現已占據我國單級泵主導位置，至今已30年。

    這期間，一方面泵本身技術在進步，另一方面 國民經濟各部門對單級單吸離心泵不斷提出更多更高的要求?，F在看來，現有單級泵的性能與可靠性已難以滿足國家的 需要，尤其是單級單吸離心泵的效率與現代的節能產品相比存 在著很大的差距。

（1）性能參數范圍窄 IS（IH）泵29個品種。流 量12.5～400m3/h，揚程20～400 m。揚程20～125m時 的大流量為200m3/h，流量400m3/h時的大揚程為 50m。 國外單級泵的參數：X A泵大流量為650m 3/h， ISO泵大流量為720m3/h，CZ泵大流量為1 700m3/h， Z A泵大流量為2 390m 3 /h。有的單級泵揚程超過 200m。我國有些泵廠，為了滿足訂貨需要，已將流量 在IS泵的基礎上擴大到3 200m3/h，揚程增加到200m。

（2）效率和汽蝕指標偏低 經初步統計分析，我 國單級泵與水平相比，效率低2%左右，汽 蝕余量約高10%。實際上大約有1/4的產品還達不到規 定指標。究其原因，除了制造質量差外，在水力設計 上也有許多可以改進提高的潛力。

（3）全部采用單渦殼結構壓水室，泵運行的穩 定性差 目前，國內單級單吸離心泵全部采用單渦殼 結構壓水室，有損泵運行的穩定性。更多地采用雙渦 殼結構壓水室，已成為泵發展的一個趨勢。采用 雙渦殼結構，可以減小泵運行中的徑向力，從而降低 泵的振動噪聲；另外雙渦殼結構有助于擴大泵的 范圍?；谶@些原因，雖然雙渦殼結構會使設計點的 效率稍有降低，但大流量、高揚程泵，或是要求運行 非常平穩的泵，都采用雙渦殼結構。

（4）葉輪堵塞 IS（IH）泵中，有些單級單吸離心泵的面積過小，流速過高，導致葉輪堵塞，不但影 響汽蝕性能，而且使葉片間流道的擴散度增大，使泵 的效率下降，這也是泵在大流量時，流量上不去的重 要原因。單級懸臂式泵也應按有一定程度的輪轂設 計，從泵到葉片處直徑稍許增大，低比轉速 采用長短葉片以及用較小的葉輪螺母等技術措 施，會使泵的堵塞程度得到改善。

（5）只有一條性能曲線 限制了泵的使用范圍 I S（I H）泵，在樣本等資料中只給出設計點和大、小 流量三個點的性能參數，一條過只有三點性能參數的 曲線。國外泵均給出包括至少有兩次切割葉輪直徑的 通用特性曲線（含等效曲線、汽蝕余量曲線和軸功率 曲線），既擴大了泵的使用范圍，又為選泵提供了方 便條件。

（6）整體結構造型、零部件的結構有待改進。